独家:丰田,迫切需要创新,正在削减营销成本,以推动研究

时间:2019-06-25  author:尤尚浆  来源:云顶娱乐  浏览:190次  评论:125条

北京(路透社) - 据知情人士透露,丰田已经开始削减成本,从销售和营销开始,并将资源转移到研究中,以帮助其跟上新的竞争对手。

文件照片:参观者在2018年4月25日在中国北京举行的中国汽车2018汽车展的媒体预览中拍摄丰田概念车的照片。路透社/ Damir Sagolj /文件照片

消息人士称,该公司的首批举措之一是取消与其长期通讯和广告代理商Dentsu Inc的中国部门的合同。

首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)和首席财务和风险官Koji Kobayashi想要效仿特斯拉,谷歌和腾讯 - 所有这些都严重依赖于更便宜,更经济的非传统营销。

他们表示,应该将节约的资金用于投资新兴技术,如自动驾驶汽车。

“我们可能会创造创纪录的利润,但我们认为我们并没有跟上他们的投资步伐,”其中一位消息人士称,丰田一位高级官员告诉路透社。

为此,小林希望获得一笔专门用于汽车营销和一般开支的资金,截至3月份的那一年总计为2.72万亿日元(246.6亿美元)。

该公司报告同期营业收入为2.4万亿日元(约合216.8亿美元),使丰田成为全球盈利能力最强的汽车制造商之一。

该公司的利润率约为9%。 但像谷歌和苹果这样的公司 - 现在直接与丰田汽车技术竞争 - 拥有数倍的数字。

消息人士称,丰田和小林在丰田的高效工厂方面与更加浪费的销售业务之间形成鲜明对比。

消息人士称,除非北京电通明年与汽车制造商开展新业务,并缩减已经批准的工作,否则显示削减支出的努力是严重的。

他们表示,尽管该公司可能会在2020年再次竞购丰田合约,但这将是一次艰难的销售。 北京电通每年为丰田公司提供价值约5000万美元的业务。

四个人中没有一个希望被确认,因为他们没有被授权向媒体谈论这个问题。

对于电通在中国举办的至少两场活动的成本,丰田感到沮丧:三月份丰田的优质雷克萨斯品牌的驾驶和驾驶,以及四月的丰田北京车展展台。

另一位消息人士表示,汽车制造商的一项评论显示,“如何执行这些事件导致失控的奢侈浪费 - 而不是过度计费”。 北京电通拒绝置评。

这不是丰田第一次与电通发生冲突; 在2016年,营销公司承认对其未执行的服务进行计费。

'MARUNAGE'

据两位消息人士透露,丰田削减成本的目标是批发外包,日本称之为“marunage”。 它可以包括媒体购买,促销活动以及消费者和市场研究等项目。

消息人士补充说,丰田章男和小林认为,对于丰田非工厂运营效率的影响,以及公司研究和生产更好车辆的能力受到影响。

在丰田工厂,工程师们要了解每个部件和工艺的所有内容,一直到每个部件的成本。 消息人士称,即使他们将生产外包,他们也会先自己生产,以了解其成本结构。

四位消息人士表示,丰田章男和小林希望在丰田的销售和营销团队中灌输更多的纪律,并在内部移动一些日常外包的工作。

高管们希望,这将有助于为公司提供更多的财务火力,以跟上硅谷的需求,硅谷正在为未来的汽车技术注入资金。

例如,Waymo针对商业机密向优步提起的诉讼显示,谷歌的母公司Alphabet在2009年至2015年期间斥资11亿美元开发了自动驾驶技术。这就是丰田为2016年推出的研究机构提供资金的原因。

6月13日,丰田在东南亚乘车应用程序Grab上投入了10亿美元,使其可以访问可帮助其开发下一代服务的旅行数据。

其他成熟的汽车制造商也在采取措施重塑其营销业务。 该公司在回答问题时表示,福特试图通过使用新工具和技术来“提高营销效率”,而不是投资传统方法。 然而,这项努力不包括福特的中国部门或林肯品牌。

钢管椅

丰田目前的成本削减开始于1月,由小林推动。

消息人士称,小林和丰田首先集中在北京电通,部分原因是丰田公司参加了3月在丰田市参加的中国南方城市深圳的超大雷克萨斯活动。 这两个人都拒绝接受这个故事的采访。

根据这四个消息来源,丰田章男和小林最激怒的是他们所说的不必要的奢侈品。

3月下旬,丰田在6月为北京车展设计的显示器上开始了最后一刻的削减成本。

幻灯片(2图片)

在活动期间参观展览时,显然已经削减了费用:一些房间没有天花板,降级的VIP区域最初配备了高档桌子和座位,现在有钢管椅和其他简单的家具。

一般来说,像Dentsu组装的一个展位将耗资10亿日元(1000万美元)或更多。 丰田只能略微降低成本。

“当我们使用一次车展时,为什么要花这么多钱?”一位知识渊博的人士说。 “这是我们控制的这种失控的开支。”

由Norihiko Shirouzu报道; 由Gerry Doyle编辑

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